Cầu Thăng Long, hoàn thành vào năm 1985 sau 11 năm xây dựng, là công trình giao thông quy mô lớn bắc qua sông Hồng. Với tổng chiều dài 11,2km, cây cầu được thiết kế để phục vụ cả 3 tầng giao thông là đường sắt, ô tô và xe thô sơ, góp phần quan trọng vào sự phát triển kinh tế và giao thông của Hà Nội.
Giới thiệu về cầu Thăng Long
Cầu Thăng Long, còn được gọi là Cầu Hữu Nghị Việt Xô, nằm tại km6+300 trên quốc lộ Nam Thăng Long, thuộc Vành đai 3 Hà Nội. Đây là cây cầu bắc qua sông Hồng, kết nối Huyện Đông Anh với Quận Bắc Từ Liêm.
Cách cầu Long Biên khoảng 11km về phía thượng lưu sông Hồng, cầu Thăng Long Hà Nội từng được coi là một trong những công trình có quy mô lớn nhất Đông Nam Á vào thời điểm hoàn thành. Cây cầu là biểu tượng cho mối quan hệ hữu nghị giữa Việt Nam và Liên Xô, đồng thời là niềm tự hào về thành tựu kỹ thuật của đất nước.
Cách di chuyển đến cầu
Có nhiều cách di chuyển đến cầu Việt Xô, bạn có thể lựa chọn phương tiện phù hợp với nhu cầu và điều kiện cá nhân.
Phương tiện cá nhân
Đối với những người yêu thích sự linh hoạt và tự do, di chuyển bằng phương tiện cá nhân là lựa chọn lý tưởng để đến cầu.
- Hướng đi từ sân bay Nội Bài (cách 16km): Đi theo lộ trình đường Võ Văn Kiệt – Cao tốc 37 – Cầu Thăng Long.
- Hướng đi từ hồ Hoàn Kiếm (cách 15km): Bắt đầu từ Tràng Thi – Đào Tấn – Cầu vượt Nguyễn Văn Hiên – Hoàng Minh Thảo – Đỗ Nhuận – Cao tốc 37 – Cầu Thăng Long.
Phương tiện công cộng
Nếu bạn muốn di chuyển đến cầu một cách tiết kiệm, sử dụng phương tiện công cộng là một lựa chọn hợp lý. Các tuyến xe buýt 31, 58, 122 giúp bạn di chuyển đến cầu một cách an toàn.
Xe điện Xanh SM
Để di chuyển đến cầu Thăng Long một cách nhanh chóng và thuận tiện, Xanh SM là lựa chọn tối ưu. Với dịch vụ đa dạng, từ xe máy linh hoạt cho các chuyến đi ngắn đến xe ô tô rộng rãi, phù hợp cho cả gia đình, Xanh SM đáp ứng mọi nhu cầu của bạn. Hệ thống giá cước minh bạch, không thay đổi trong giờ cao điểm hay điều kiện thời tiết xấu.
Ngoài ra, Xanh SM còn nổi bật với dịch vụ chất lượng 5 sao với đội ngũ tài xế được đào tạo bài bản, nhiệt tình và thân thiện. Bạn có thể đặt xe Xanh SM qua 2 cách:
- Cách 1: Gọi tổng đài 1900 2088 để đặt xe nhanh chóng.
- Cách 2: Tải ứng dụng Xanh SM TẠI ĐÂY và đặt xe dễ dàng chỉ với vài thao tác.
Đừng quên kiểm tra mục “Ưu đãi” hấp dẫn trong ứng dụng hoặc theo dõi fanpage chính thức của Xanh SM để không bỏ lỡ những chương trình khuyến mãi đặc biệt!
Lịch sử cầu Thăng Long
Lịch sử xây dựng của cầu gắn liền với những giai đoạn thăng trầm, từ sự hỗ trợ của các chuyên gia Trung Quốc ban đầu đến quá trình hoàn thiện dưới sự giúp đỡ của Liên Xô.
Thiết kế
Ban đầu, từ năm 1974 đến năm 1977, các chuyên gia Trung Quốc đảm nhận thiết kế cầu Thăng Long. Mặc dù có ý kiến cho rằng thiết kế của cầu chịu ảnh hưởng từ cầu Trường Giang ở Vũ Hán, nhưng thực tế lại khác biệt rõ rệt. Khung dầm thép của cầu được thiết kế với liên kết hình tam giác thay vì hình hoa thị như cầu Trường Giang.
Thiết kế ban đầu sử dụng đinh tán ri-vê để liên kết dầm thép, khiến việc thi công khó khăn và chất lượng không đảm bảo. Đồng thời, chiều cao giữa hai tầng cầu lớn (trên 16m) làm ảnh hưởng đến hệ thống đê sông Hồng.
Khi Liên Xô tiếp quản, các dầm thép được liên kết bằng bu lông cường độ cao, vừa dễ thi công vừa nâng cao độ bền. Chiều cao giữa hai tầng cầu được giảm xuống còn 14,1m, giúp công trình trở nên thanh thoát hơn và không ảnh hưởng hệ thống đê.
Xây dựng
Việc thi công cầu Thăng Long bắt đầu vào ngày 26/11/1974 và kéo dài 11 năm trước khi hoàn thành vào ngày 9/5/1985. Trong giai đoạn đầu (1974–1978), Trung Quốc hỗ trợ xây dựng, nhưng sau đó đã đơn phương cắt viện trợ và rút toàn bộ chuyên gia. Khi dừng lại, công trình chỉ mới hoàn thành được 9 trụ chính giữa sông và một phần cầu dẫn đường sắt.
Từ năm 1979, Liên Xô tiếp quản và tiếp tục thi công. Dựa trên hiệp định ký kết ngày 03/11/1978, Liên Xô viện trợ toàn bộ vật tư và thiết bị, bao gồm 49.000 tấn sắt thép, 26.000 tấn dầm cầu thép, gần 60.000 tấn xi măng mác cao cùng nhiều máy móc hiện đại.
Phần lớn các công đoạn phức tạp trong quá trình xây dựng cầu Thăng Long, như hàn tự động và lắp ghép dầm thép, đều do công nhân Việt Nam trực tiếp thực hiện. Các chuyên gia Liên Xô đóng vai trò hướng dẫn và giám sát để đảm bảo chất lượng công trình.
Đặc biệt, trong suốt giai đoạn xây dựng từ năm 1979 đến 1985, không có tai nạn lao động nghiêm trọng nào xảy ra, cho thấy công tác quản lý an toàn được thực hiện rất tốt. Sự hỗ trợ từ Liên Xô không chỉ giúp hoàn thiện cây cầu mà còn góp phần tạo nên một công trình hiện đại, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cao và bền vững qua thời gian.
Cấu trúc và đặc điểm của cầu
Cầu Thăng Long được chia làm hai tầng riêng biệt: tầng trên dành cho đường ô tô và người đi bộ, tầng dưới dành cho đường sắt và xe thô sơ. Điều này giúp phân luồng giao thông một cách hiệu quả.
Toàn bộ công trình đòi hỏi một khối lượng vật liệu khổng lồ, sử dụng 230.000m3 bê tông và 53.294 tấn thép. Các phiến dầm bê tông, nặng từ 54 đến 130 tấn, được lắp ghép chính xác để đảm bảo độ bền vững và khả năng chịu lực cho cầu.
Khả năng chịu tải:
- Đường sắt: Được thiết kế để chịu tải các đoàn tàu C12.
- Đường ô tô: Đáp ứng tải trọng đoàn xe H30-HK80.
- Đường xe thô sơ: Phân bổ tải trọng đều 400 kg/m2 hoặc một xe nặng 13 tấn.
- Đường cho người đi bộ: Đảm bảo tải trọng 300 kg/m2.
Phần cầu Thăng Long chính có chiều dài vượt sông 1.688 m, bao gồm 15 nhịp dầm thép liên tục, mỗi liên dài 112m x 3 nhịp, được đặt trên 14 trụ và 2 mố. Các liên dầm thép làm từ thép hợp kim cao cấp, với mỗi trụ cần gần 10.000m3 bê tông. Tổng chiều dài tầng đường sắt dưới cầu là 5.503,3m, với hai tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn 1,435m và khổ 1m, hai bên có đường xe thô sơ rộng 3,5m.
Phần đường ô tô, nằm trên tầng trên, dài 3.116m, rộng 19,5m, bao gồm 4 làn xe ô tô và hai lề dành cho người đi bộ. Các tấm thép trên mặt cầu được lắp ráp từ 6.500 tấn thép hợp kim cường độ cao, sử dụng công nghệ hàn tự động kiểm tra chất lượng bằng siêu âm và tia X – lần đầu tiên áp dụng tại Việt Nam.
Phần đường xe thô sơ có tổng chiều dài 2.658,42m, bao gồm cả đường dẫn, với 29 nhịp dầm bê tông dự ứng lực. Phần đường này được thiết kế riêng biệt để giảm thiểu xung đột giao thông với các phương tiện khác.
Giá trị và ý nghĩa của cầu Thăng Long
Từ giao thông, kinh tế đến sự phát triển đô thị, cầu hữu nghị Việt Xô đã góp phần thay đổi diện mạo của Hà Nội và các khu vực lân cận.
Về giao thông
Ban đầu, cầu Thăng Long chưa thể phát huy hết tiềm năng do các tuyến đường dẫn lên cầu chưa hoàn thiện, nhiều đoạn chỉ rộng khoảng 3,5m và chất lượng đường kém. Người dân ở ngoại thành thường phải đi vòng qua Yên Viên và Đông Anh để sử dụng cầu Long Biên.
Tuy nhiên, khi đất nước bước vào thời kỳ đổi mới, cây cầu trở thành một phần của hệ thống cao tốc nối trực tiếp đến sân bay Nội Bài. Điều này đã giúp lưu lượng giao thông qua cầu tăng mạnh. Các khu vực Đông Anh và Từ Liêm dần phát triển thành đầu mối giao thông quan trọng của Thủ đô.
Về kinh tế
Việc mở rộng hệ thống đường cao tốc và kết nối với sân bay Nội Bài thông qua cầu Thăng Long góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế các khu vực lân cận. Hơn nữa, sự phát triển của hạ tầng giao thông xung quanh cầu, như các tuyến đường Phạm Văn Đồng, Cầu Giấy và Hoàng Quốc Việt, đã giúp gia tăng giá trị bất động sản và tạo cơ hội phát triển các dự án đô thị hiện đại.
Sự xuất hiện của các tuyến đường sắt mới, bao gồm tuyến từ Ngọc Hồi đi Hà Đông và tuyến từ Cổ Nhuế qua cầu Thăng Long tới ga Vân Trì – Đông Anh, đã giảm tải đáng kể lưu lượng tàu hỏa qua trung tâm Hà Nội. Việc giảm tải giao thông đường sắt qua nội đô giúp cải thiện thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistic và tăng khả năng cạnh tranh cho các doanh nghiệp tại Hà Nội và các vùng phụ cận.
Về văn hóa – lịch sử
Cầu Thăng Long gắn liền với những giai đoạn phát triển của đất nước, trở thành biểu tượng của tình hữu nghị quốc tế và là một phần trong ký ức của người dân Hà Nội.
- Biểu tượng hợp tác Việt – Xô: Được xây dựng với sự hỗ trợ to lớn từ Liên Xô (cũ), Cầu Hữu Nghị Việt Xô thể hiện mối quan hệ hữu nghị và hợp tác bền vững giữa hai quốc gia.
- Chứng nhân lịch sử: Cầu Thăng Long đã chứng kiến nhiều sự kiện lịch sử quan trọng, từ giai đoạn chiến tranh đến khi đất nước bước vào thời kỳ đổi mới. Là biểu tượng cho sự kiên cường và đi lên của dân tộc Việt Nam.
- Ký ức của người Hà Nội: Đối với nhiều thế hệ người dân Thủ đô, cây cầu là một phần của cuộc sống thường nhật, gắn bó với những kỷ niệm đáng nhớ và hành trình phát triển của Hà Nội.
Các điểm tham quan gần cầu
Khi đến tham quan cầu Thăng Long, bạn có thể kết hợp khám phá các điểm đến văn hóa và lịch sử nổi tiếng trong khu vực. Những địa danh này không chỉ giúp bạn hiểu thêm về giá trị văn hóa mà còn mang lại trải nghiệm thú vị.
- Chùa Giàn (cách khoảng 4,3km): Ngôi chùa cổ kính có niên đại từ thế kỷ XVIII. Chùa Giàn đã trải qua một quá trình trùng tu lớn từ năm 2008 đến 2011 để bảo tồn và phát huy giá trị di tích.
- Chùa Sùng Quang (cách khoảng 4,7km): Được xây dựng từ thời nhà Lý bởi công chúa Minh Hiến, con gái vua Lý Thái Tổ. Ngôi chùa này đã được công nhận là “Di tích kiến trúc nghệ thuật cấp Quốc gia” vào năm 1993.
- Đền Sóc (cách khoảng 4,7km): Được công nhận là Di tích lịch sử văn hóa Quốc gia từ năm 1962 và nâng cấp thành Di tích Quốc gia đặc biệt vào năm 2014.
FAQ – Mọi người cũng hỏi về cầu Thăng Long Hà Nội
Các câu trả nhanh về vị trí, năm xây dựng và chiều dài sẽ giúp bạn có thông tin tổng quan về cây cầu này.
Cầu Thăng Long ở quận nào?
Cầu bắc qua sông Hồng, kết nối huyện Đông Anh với quận Bắc Từ Liêm của Hà Nội. Vì vậy, cầu nằm trên ranh giới giữa 2 quận này, chứ không thuộc hoàn toàn về một quận cụ thể nào.
Cầu Thăng Long xây dựng năm nào?
Việc xây dựng cầu được bắt đầu vào ngày 26/11/1974 và hoàn thành vào ngày 9/5/1985, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển giao thông của Hà Nội.
Cầu Thăng Long dài bao nhiêu km?
Chiều dài toàn bộ cầu được tính như sau: tầng dưới dành cho đường sắt dài hơn 5,5km, tầng trên phục vụ ô tô dài hơn 3,1km và làn dành cho xe thô sơ có chiều dài hơn 2,6km.
Cầu Việt Xô, cây cầu bắc qua sông Hồng nối liền Huyện Đông Anh và Quận Bắc Từ Liêm, là biểu tượng của kỹ thuật xây dựng hiện đại và tình hữu nghị Việt – Xô. Với chiều dài phục vụ hơn 11km, cầu Thăng Long không chỉ đóng vai trò quan trọng trong giao thông mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hóa của khu vực Hà Nội.
